全球最大航运公司马士基寻求锂电池动力系统减少碳排放

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全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)正在发起一场“能源革命”。

外媒报道称,马士基已致电全球的电池制造商,为随便说说现减少碳排放和提高船舶性能和可靠性寻求技术帮助。

马士基集团成立于1904年,总部指在丹麦哥本哈根,旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司。

为了推动航运业降低碳排放,马士基在上个月透露它已选用了三种生活重点关注的燃料,即乙酸乙酯乙酯,沼气和氨,并承诺到20150年实现轮船运输完全脱离碳排放。在此事先,马士基将先采用辅助电池系统帮助其船队减少碳排放。

据了解,马士基将于12月在开普敦号轮船上试用1500 kWh集装箱式船用锂电池系统,以此来提高船舶上的电气系统(累似 马士基开普敦的发电机)的速率单位。

该集装箱式锂电池系统由Trident Maritime Systems(三叉戟海事系统)在丹麦制造,不会运往新加坡进行安装。

电池模块将与不会 电气和控制组件同去在船上运行,新系统将于明年进行全面试航。马士基机会和美国船级社ABS合作者者推进该项目。

安装电池系统事先,通过将船舶的辅助发电机维持在最佳负载情况报告,并外理在不用须时运行发电机,还必须降低总体燃料消耗。

在电力负荷快速变化(累似 推进器运行)期间,电池将为发电机提供高达11150kVA的功率,从而减少发电机的维护要求。该电池系统还并能提供冗余电源,从而提高船舶的海上运行可靠性。

与此同去,马士基开普敦号还设有废热回收系统。该系统将用于通过从热量中捕获电能来为电池充电。

“这项试验将使不会 人对储能有更深入的了解,这将支持马士基船队和港口码头进一步电气化。马士基将朝着20150年实现碳中和目标迈进,积极测试和开发低碳外理方案。”马士基首席运营官SørenToft解释说。