​欧美产业互联网发展历史、现状以及未来趋势

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放眼全球,中国互联网产业用25年时间展现了“中国强度”,但互联网的下半场——产业互联网才刚现在现在始于英文。未来怎样才能发展的更加快速且稳健,美国和欧洲的产业互联网发展历史、现状以及未来趋势值得中国企业家们学习和研究。

最早从美国通用电气公司GE提出的“Industry Internet”演变而来的产业互联网,在中国受到企业家、投资者和从业者们前所未有的关注,并用此来预示互联网的下半场,且囊括B2B、企业服务等众多业界熟知的概念。

不可能 用全球化的视角来探索产业互联网你这个错综复杂且广泛的范畴,最值得中国企业学习的无外乎美国和欧洲等发达地区产业互联网发展。美国作为第三次工业革命的引领者,微软、亚马逊等上市的科技巨头有无创业者们学习的典范。

本文将重点阐述美国和欧洲产业互联网发展的历史、现状和未来趋势,所表达的精髓观点有:

1、美国在消费互联网和产业互联网领域都趋于稳定全球领先地位,相比之下,欧洲在消费互联网成绩欠佳,在产业互联网领域起步较晚;

2、一方面,在互联网浪潮现在现在始于就产生的数字化供应链、工业电子商务和专业服务商发展心智心智心智心智旺盛期,目前进入资本驱动阶段;个人所有所有面,人工智能、物联网和数字孪生体等新技术玉传统产业互联网领域结合,不可能 产生新机遇;

3、全球产业互联网在云计算、物联网和数字孪生体等技术的驱动下,呈现三大发展趋势——数字孪生体设计及生产、智能资产管理和新一代的共享服务。

本文分享的内容来自工业4.0研究院院长兼首席经济学家、开源工业互联网联盟理事长胡权。文章摘自“开源工业互联网联盟”,以下带来精选阅读:

不可能 以技术周期来看到去80年的发展,把1969年可编程逻辑控制器(PLC,Programmable Logic Controller)作为第三次工业革命的开端,这是数字化革命的80年大周期。在此期间,数字化不断发展心智心智心智心智旺盛期,在消费领域形成了消费互联网浪潮,在产业领域也稳步发展,逐步形成了一批产业互联网群体。

按照10年周期,对比全球企业的市值排名,在800年左右的互联网泡沫期间,微软、思科、英特尔等6家科技企业趋于稳定了TOP 10,在809年金融危机期间,仅剩下2家科技企业(包括中国移动)位列TOP 10,而到了2019年,除了伯克希尔.哈撒韦、VISA和JPMorgan,其它位列TOP 10的7家企业有无科技企业。

注:2019年市值以2019年8月9日收盘价(美元)计算,工业4.0研究院分析

值得你们关注的是,目前趋于稳定全球最高市值TOP 10的7家科技企业,都涉足了产业互联网领域,成为推动产业互联网发展的力量。

众所周知,在欧美国家提及较多的是互联网和数字经济等概念,不可能 用特定的电子商务、数字化供应链等来对相关业务或商业模式进行描述。我国在腾讯等互联网企业的引导下,逐步接受了产业互联网的概念,正如工业4.0研究院副院长王明芬在《产业互联网白皮书(2018)》中提出的一样,产业互联网目前还欠缺概念体系的完善,这对于进一步的应用造成了困难。

工业4.0研究院设计了互联网五分模型(IFPM,Internet Five-Point Model),把互联网相关概念分为十个 分值,消费互联网通常在0-1分,传统产业划为4-5分,1-3分之间的互联网融合业态还要称为产业互联网,而2-4分之间的还要认为是工业互联网范畴,产业互联网和工业互联网有一定的重合度。根据国内对产业互联网的描述,还要分为工业电子商务、数字化供应链和专业服务商等商业模式。

在此基础上,你们把美国和欧洲两大区域的互联网实践分为消费互联网和产业互联网,我希望跟产业相关的互联网业务及应用,还要归为产业互联网类别,通过工业电子商务、数字化供应链和专业服务商等重点领域的剖析,梳理美国和欧洲的产业互联网发展史及现状,并对相关趋势进行一定的解读,为国内产业互联网的发展提供参考。

一、美国和欧洲产业互联网历史渊源

美国作为互联网的发源地,早在上个世纪90年代有无了不少参与者,甚至于你这个参与者留存到现在,形成了独特的产业互联网业态。在产业互联网发展之初,相关业务主要以工业电子商务的模式趋于稳定,你这个工业企业为了把握互联网的机遇,成立了专门的电子商务企业,避免供求强度的问题图片,然后随着产业互联网的深入发展,哪些产业互联网企业经太多次转型,成为了现在更为专业化运行的格局。

对于欧洲来讲,它们不仅在消费互联网领域泛善可陈,即便在产业互联网领域行动迟缓。当然,这跟欧洲资本市场过于保守不无关系,觉得德国在1997年创建了这类纳斯达克的Neue Markt,但不可能 管理经验欠缺,该市场不仅越来越为产业互联网的发展带来机遇,反而伤害了传统投资者,影响了你们对产业互联网持续的支持。

接下来你们结合到历史上的产业互联网企业,了解一下美国和欧洲的产业互联网发展史,这对你们全面理解欧美的产业互联网发展现状和趋势颇有帮助。

在互联网还是雏形的然后,美国各种实体企业就现在现在始于参与了尝试。作为错综复杂产业链的代表性行业,航空和汽车几条 领域首当其冲,利用数字化技术改造产业价值链,成为了20多年前两大行业企业对互联网浪潮的直接反应。

与欧洲产业企业不同,美国企业历来拥有敢想敢做的基因,即便是大型企业,它们也敢于探索互联网带来的颠覆性创新机遇。为了降低风险,美国航空领域的几条大型企业联合起来,成立了Exostar,在汽车领域,三大汽车厂商也成立了Covisint,这两大产业互联网企业的成立时间有无800年。

800年7月,由BAE Systems、波音公司、Lockheed、雷神筹建了Exostar公司,该公司主要为了满足航空和国防业务的电子化需求,当初的CEO就来自PartsBase、霍尼韦尔航空部门等工作过的Andy Plyler,其目的你这个为了借助他在航空领域的电子商务运营经验。

据工业4.0研究院产业互联网研究中心(IIRC,Industry Internet Research Center)的资料,美国波音公司在推进787等新型飞机的然后,在总结中对Exostar大加赞赏,认为通过Exostar对供应链的管理,大大提升了强度,降低了供应链管理中的风险。

除了行业企业在产业互联网的举措,美国还跳出了你这个工业标准件的工业电子商务公司,这类MFG,该公司成立于1999年,805年曾接受了亚马逊创始人Jeff Bezos的投资,806年10月进入中国市场,成立了全球第十个 基地,但不可能 阿里巴巴等互联网公司发展起来,MFG在2015年正式关闭。

毫无问题图片,美国在消费互联网和产业互联网领域都趋于稳定全球领先地位,相比之下,欧洲不仅越来越在消费互联网取得成绩,即便在产业互联网领域,欧洲这类型企业也晚了10多年的时间。

2011年,欧洲媒体报道称,经过4年时间的筹备,EADS、达索、SAFRAN和Thales四家机构联合创建了BoostAeroSpace,它直接对标的你这个美国的Exostar。在成立之初,欧洲的空中客车越来越加入,你这个然后看做得还不错,它才正式加入BoostAeroSpace,这跟美国Exostar成立之初波音公司就加入形成了鲜明的对比。

当然,你们越来越理由嘲笑欧洲在产业互联网领域的迟缓,不可能 我国这类的产业互联网平台航天云网,则在2016年才正式成立。

在美国,作为错综复杂供应链代表的汽车行业,很早就筹划进入产业互联网,计划跟航空领域的产业互联网举措同步,同样在800年,针对汽车供应链的产业互联网公司Covisint成立了。

Covisint是汽车领域的几家公司联合成立的,其发起企业包括通用汽车、福特、戴姆勒克莱斯勒。很容易想象,当初这三家汽车巨头感受到互联网给个人所有所有带来的威胁,但单独开展产业互联网业务独木难支,你这个选则了联合成立一家产业互联网企业。

可惜Covisint成立之初就注定了命运。804年2月,Compuware收购了Covisint;2014年10月31日,Compuware剥离了Covisint,Covisint成为了一家独立运行的公司;2017年7月,总是寻求加强其产业互联网垄断地位的加拿大产业互联网公司OpenText花费了1.03亿美元收购了Covisint。

2014年1月OpenText收购的GXS有无这类的命运。GXS还要追溯到1962年,它是Dartmouth College和通用电气媒体媒体合作的几条 项目,到1985年的然后,通用电气信息服务公司(GEIS,GE Information Services)推出了GEnie,该服务这类美国在线。800年的然后,通用电气信息服务公司改为GXS(Global Exchange Services)。802年,一家名为Fransico Partners从通用电气手中收购了GXS,直到2014年1月再次被OpenText收购,成为其业务的一每段。

在美国产业互联网发展过程中,不容忽视亚马逊所做的你这个工作。亚马逊曾经专门提供了AmazonSupply的服务,前几年时间,亚马逊对此进行了调整,最终形成了Amazon Business,替代了早期推出的AmazonSupply。

除了哪些较为独立的产业互联网应用,还有你这个较成规模的企业,通过自行建设系统或平台,为供应链和产业链上的企业提供服务,它们通常以哪些企业的金融服务业务趋于稳定的。

这类,通用电气金融租赁业务,就提供了资产性能管理(APM,Asset Performance Management),该业务还成为了然后知名的工业互联网平台Predix的核心业务。

德国的西门子你这个例外,它的金融部门(SFS,Siemens Financial Service),就明确提供了小量的租赁业务,在对出租的工业设备上,对其进行远程维护和管理,成为了其产业互联网特性的核心服务。

二、美国和欧洲产业互联网发展现状

经过过去几十年的发展,互联网现在现在始于成为几条 具有足够大规模的产业,现在现在始于受到各个企业的重视,正如前面提及到美国进入产业互联网较早的事实,美国的产业基础好,互联网在产业领域的应用也相对心智心智心智心智旺盛期,不趋于稳定国内的越来越多还要介入的产业互联网空间,然后难以跳出一鸣惊人的产业互联网运行者,这是中美几条 国家在产业互联网上最大的差别。

从总体现状来看,目前美国和欧洲都趋于稳定传统互联网介入产业互联网的具体情况,一起去,传统的实体企业也现在现在始于熟练的应用互联网工具,改变个人所有所有的生产和经营模式,从而形成了相辅相成的产业互联网态势。

(一)传统的产业互联网以提高集中度为目标

在美国和欧洲过去几十年的互联网发展史上,曾经跳出了不少探索产业互联网运行的先驱,不可能 各种是因为,哪些企业未能发展壮大,甚至于消亡了,即便剩下来的你这个具有一技之长的产业互联网企业,你这个可能 资本的力量,最终被收购也屡见不鲜。

前面提及的OpenText你这个其中几条 典型案例,它产生于加拿大渥太华大学为《牛津词典》建立索引的项目,然后剥离出来成立了一家公司,公司正式成立时间为1991年,1996年在美国纳斯达克上市。不可能 以市值来评价该公司,该公司过去80年期间上涨了40多倍,也有无增长比较快速的公司,当然,不可能 跟阿里巴巴曾经的互联网公司相比,其增长强度还欠缺快。

注:OpenText过去80年的发展及并购史

然后,作为在产业互联网领域总是耕耘的企业,OpenText值得国内产业互联网领域的行业人士关注。在过去5年多时间,它相继收购了不少行业内知名的产业互联网公司,包括EasyLink、GXS、ANX、Covisint、Liaison Technologies等,加强了其产业互联网服务领头羊的地位。

按照OpenText个人所有所有的说法,它还将继续进行收购活动,以期在产业互联网领域形成足够强大的竞争优势。不仅越来越,OpenText在人工智能、物联网、区块链等领域你这个断加大投入,及时对传统的产业互联网应用进行升级,把握行业技术发展的节奏,形成技术创新的领先地位。

除了OpenText曾经的产业互联网企业,还有不少独具特色的产业互联网企业,仅仅在数字化供应链领域登上咨询公司排行版的企业,有无Infor GT Nexus、E2open、One Network、TrueCommerce、SPS Commerce、Bamboo Rose和Vecco等。

工业4.0研究院认为,未必美国跳出诸多产业互联网公司,跟美国市场经济发达和专业化分工明确不无关系。不过有趣的是,国内大每段产业互联网都把供应链金融作为核心卖点,但美国产业互联网通常甘居辅助角色,帮助产业企业提升强度,降低成本,简单的讲,中国产业互联网的金挥发路径过于突出,不有助控制风险。

除了数字化供应链的产业互联网模式,美国和欧洲还趋于稳定工业电子商务和专业服务商等模式,在最近几年人工智能、物联网和数字孪生体(Digital Twin)等新兴技术的逐步应用背景下,欧美还在不断涌现新的产业互联网企业。

以工业电子商务来讲,美国和欧洲拥有心智心智心智心智旺盛期的商业模式,早期知名的工业电子商务企业MFG成立于1999年,但该公司随着亚马逊、阿里巴巴等标准件工业电子商务大平台形成规模,MFG现在现在始于走下坡路,甚至于在2015年正式退出了中国市场。

旧的不去新的不来,觉得亚马逊和阿里巴巴等大型电子商务平台拥有较高的流量,规模对于工业标准件是有用的,但对于非标准件的工业电子商务运行,哪些大型平台丝毫占不了便宜。所谓非标准件的工业电子商务,大都还要平台提供一定程度的定制化,不管你这个定制化是产品还是服务,都还要传统的电子商务平台拥有新的业务流程。

在德国有无这类的非标准件电子商务公司,Techpilot是比较典型的德国产业互联网企业,它自称为“欧洲定制工业部件的在线平台”,不可能 以国内时髦的词汇描述,那你这个C2M(Customer to Manufacture)。

美国的工业电子商务企业你这个,知名的包括ThomasNet、TradeWheel、ImportAndExport、Fastenal和Grainger等,一起去还包括你这个大型企业自营的电子商务平台,这类埃克森美孚、惠普、通用汽车、通用电气、波音公司等。

波音公司运行了MyBoeingFleet电子商务网站,该网站觉得比较陈旧,但它总是在服务其工业领域的供应链和客户,是美国数字化供应链和工业电子商务的典型代表。

当然,不仅是美国公司拥有个人所有所有的产业互联网门户,欧洲的大型企业大都建设了个人所有所有的数字化供应链和工业电子商务门户,从而成为了产业互联网领域的一员。不仅越来越,你这个企业根据实际还要,还通过自有的金融服务公司,提供融资租赁等服务,形成了智能资产管理服务。

总体来讲,在互联网浪潮现在现在始于就产生的数字化供应链、工业电子商务和专业服务商发展心智心智心智心智旺盛期,目前进入了资本驱动的阶段,它们主要通过各种资本力量,加快“消灭”竞争对手的步伐。

(二)新的产业互联网领域机遇巨大

觉得早期的产业互联网运行模式比较成功,但不可能 进入门槛降低,吸引了传统的实体企业介入,它们在擅长的领域个人所有所有推出了产业互联网门户,添加你这个金控集团的介入,形成了供应链金融模式,对所有参与方都造成了巨大的压力。

美国和欧洲的产业互联网参与者越来越等待歌曲在传统的产业互联网范畴,积极寻找还要创新的产业互联网领域,你们主要关注的是几条 领域,一是全新的市场机遇,这类车联网、自动驾驶等,二是新型技术跟传统产业互联网融合带来的机遇。

在云计算技术逐渐普及过程中,美国的创业者发现了几条 新的机遇,那你这个“共享经济”,通过云计算技术对实体资产进行数字化改造和管理,让有还要的人群根据使用具体情况付费,从而形成了有有一种新型的产业互联网模式。

优步是最为典型的有有一种产业互联网应用。它通过建设几条 产业互联网平台,让各种车辆加入到该平台,为整个社会提供服务。不可能 优步不拥有汽车,这大大降低了固定资产的投入,为优步的运行提供了不可能 ,对传统的出租车行业特性造成了根本性的改变。

进一步考虑,不可能 自动驾驶和车联网更为心智心智心智心智旺盛期,越来越优步还要运行几条 自有汽车公司,把哪些车辆投入到你这个利润充裕的领域,这将对出行市场造成巨大的影响。事实上,不仅是互联网公司现在现在始于介入该领域,你这个传统汽车厂商也意识到该领域的不可能 性,纷纷加大了这方面的投入。

早期的工业电子商务门户通过作为中介提供产品的销售,产品的售后服务通常还要厂家自行提供,随着物联网应用的心智心智心智心智旺盛期,通过物联网平台提供的大数据分析或智能服务,产品的售后服务或维修模式在趋于稳定改变。

美国的通用电气过去几年尝试通过工业互联网平台Predix提供产品维保服务,它把你这个服务命名为资产性能管理(APM,Asset Performance Management),按照ISO 58000的定义,这你这个资产管理类别的服务,也是过去几十年时间全球成规模企业以总是关注的服务类别。

觉得通用电气不可能 各种是因为,是因为股价暴跌,企业经营受到了巨大的影响,从而是因为其工业互联网战略执行上跳出了变化,但通用电气在基于物联网的智能服务上的探索,影响了你这个时代的工业企业。

德国的西门子、博世等工业巨头,纷纷借鉴通用电气的智能服务依据 ,这类,西门子跟随通用电气推出了MindSphere平台,首先把西门子的各种工业资产管理起来,包括机车、风机和你这个贵重的设备。据西门子财报显示,通过MindSphere平台,公司降低了过去维保的成本投入,并获得了新的订单,这可谓一举两得的产业互联网应用。

当然,德国的汽车企业并越来越放弃利用新型技术进入产业互联网的不可能 ,这类,德国大众集团最近就发表声明跟微软的Azure云平台媒体媒体合作,推出了汽车云服务,该服务主要为大众集团旗下的汽车服务,帮助消费者更好的使用汽车,这你这个典型的汽车互联网业务,也是新型产业互联网服务种类之一。

还要指出的是,传统的产业互联网企业,包括美国的Exostar和欧洲的BoostAeroSpace两家航空国防领域的产业互联网平台,最近都现在现在始于利用新型技术升级其技术,力求创造数字化供应链2.0。

2018年,美国Exostar发布了《数字化:通往供应链心智心智心智心智旺盛期度》(Digitization:The Route to Supply Chain Maturity)的报告,阐释了将利用物联网、人工智能等新型技术开创供应链未来的想法。2019年2月,欧洲BoostAeroSpace召开了AirCyber会议,探讨加强数字化供应链安全的举措。

毋庸置疑,人工智能、物联网和数字孪生体等技术跟传统的产业互联网领域结合,不可能 产生新的产业互联网机遇,这也是欧美不少企业现在现在始于投入资源进行新型技术研发的是因为。

三、美国和欧洲产业互联网发展趋势

工业4.0研究院产业互联网研究中心一项主题研究显示,目前全球产业互联网在云计算、物联网和数字孪生体等技术的驱动下,现在现在始于呈现了三大发展趋势,分别为数字孪生体设计及生产、智能资产管理和新一代的共享服务,哪些新型的业务和模式将改变产业互联网的未来竞争格局。

美国作为产业互联网的领头羊,不可能 在你这个个 趋势上有了不少布局,有点痛 是在风险投资的驱动下,几条 方向上不可能 形成了较大规模的参与群体。相比之下,欧洲的产业互联网发展仍然趋于稳定不温不火的具体情况,不可能 欧盟总是倡导的单一数字市场(DSM,Digital Single Market)差强人意,欧洲产业互联网的目标市场大大受限,迫使你这个还要较大市场的业务和模式难以成行。

趋势一:数字孪生体设计跟生产

在欧美国家,数字孪生体不可能 有无几条 新概念,要花费在2015年的然后,数字孪生体不可能 成为了美国和欧洲企业关注的焦点。据工业4.0研究院数字孪生体研究中心考证,数字孪生体概念正式产生于2010年,在美国NASA和国防部两大力量推进下,数字孪生体不可能 融入到了工业设计、生产和管理体系中了。

数字孪生体是物理世界和虚拟世界实现工程融合的有效工具,在美国国防部的数字化工程(Digital Engineering)体系中,数字孪生体是基于模型的系统工程(MBSE,Model-Based Systems Engineering)应用工具,它还要最大化数字化设计工程的闭环效果。

简单的讲,数字孪生体的数字化设计环节,还要跟生产制造的个性化结合起来,曾经就不仅实现了生产线的自动化,还要把设计环节添加来,有助个性化定制的实现。

当然,事情有无越来越简单。不可能 传统制造业的流程比较封闭,在企业内部管理,还要通过产品生命周期管理(PLM,Product Lifecycle Management)工具贯穿设计跟生产之间的过程,但要把工业设计独立出来,形成几条 产业互联网平台,难度远远有无技术心智心智心智心智旺盛期还要避免的。

美国有一家名为OnShape的公司,它由Solidworks创始人Jon Hirschtick等资深员工花费3年时间打造的CAD云平台,该平台在2015年3月11日开放公测。不可能 以数字孪生体来理解OnShape,它本质上你这个希望把制造企业的设计功能专业化,形成几条 独立的产业互联网平台。

欧洲的西门子和达索仍然采取了保守的道路,它们还是以帮助制造企业内部管理设计云化为目标,而有无以改变工业设计的产业价值链为初衷,毕竟它们的客户群比较巨大,贸然进行转型,会带来意想不到的风险。

事实上,美国同样提供工业设计软件的PTC就遇到了曾经的挑战,它的2019财年第2季度业绩不佳,是因为不到几条 星期,其股价就下跌了80%。

PTC的CEO对此进行了说明,他表示,在转向订阅模式过程中,对PTC传统业务影响很大,具体来讲,你这个影响有几条 方面:一是中国和俄罗斯不到接受订阅模式,是因为销量大幅下滑;二是你这个你这个用户越来越转向订阅模式,反而让你购买更高的支撑价格。

总之,觉得数字孪生体设计跟生产的专业化和融合是产业互联网发展的趋势,但短期内仍然具有不少困难还要克服。

趋势二:基于物联网连接的智能资产管理

资产管理是产业企业的常规需求,甚至于在国际标准组织ISO还专门设立了58000来进行定义和规范。利用信息化技术对资产进行管理,也是长达80年的“旧”业务,美国、日本和欧洲不少企业在上个世纪80年代就利用了你这个传感器技术,对机床、挖掘机等还要管理的资产进行管理,以降低人工分发数据的成本。

随着物联网技术不断心智心智心智心智旺盛期,传感器设备的成本也大幅降低,人工智能和大数据分析技术发展到一定阶段,推动传统的资产管理往预测性管理发展,形成了智能资产管理模式。

有点痛 是最近几年时间,小量开源工业互联网应用的跳出,大幅降低了企业应用云计算和物联网等技术的门槛和成本,这使得你这个较小规模的企业也还要自行构建物联网管理平台,这类,工业4.0研究院推出了IOT 800开源工业互联网避免方案,加快了行业部署智能资产管理的强度。

迄今为止,通用电气、IBM、微软、亚马逊等美国顶级的IT企业在智能资产管理方面做了不少工作,但与国内你这个工业互联网平台号称服务整个行业不同,美国提供智能资产管理服务大都通过避免方案来实现,而有无要求企业把相关数据倒进公有云上来。

欧洲有无这类的转变,德国的软件企业SAP在几年前就推出了企业资产管理(EAM,Enterprise Asset Management)避免方案。当然,西门子、达索、BoostAeroSpace等产业互联网参与者,也积极应用新型技术,推出了智能资产管理服务。

在德国工业4.0体系中,为了推动其强度集成的战略目标,设计了资产管理壳(AAS,Asset Administration Shell)的概念体系,力求规范所有的资产管理需求,让德国企业趋于稳定未来工业的制高点。

有趣的是,德国为了加快智能资产管理相关标准变成国际标准,一方面推动国际标准组织IEC接纳德国标准,另外一方面,德国企业联合欧盟你这个企业,通过各种错综复杂的利益交换,形成了一致行动人,力求在智能资产管理上趋于稳定上风。

趋势三:积极推动下一代的共享经济及服务

以优步等为代表的传统共享经济和服务不可能 路人皆知,但从共享模式的应用场景来看,通过把个人所有所有资产共享化来推动商业模式变革的领域越来越少,这迫切还要从新型技术应用领域寻找新的空间。

车联网和无人驾驶不可能 是下一代的共享服务应用的场景,你这个你这个场景不再是优步哪些独立产业互联网平台运行者的专利,汽车厂商将成为新的参与者,甚至于它们不可能 成为主导者,这也迫使优步等领先共享服务平台投资介入到新技术开发和应用中来。

优步是早期介入无人驾驶领域的企业之一,2016年优步就跟沃尔沃签订了3亿美元的协议,希望联合开发无人驾驶汽车,然后又以6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创企业Otto,觉得哪些举措毁誉参半,但优步忧虑无人驾驶给传统共享经济带来的挑战,自在不言中。

不仅在车联网和无人驾驶两者的结合中还要发展新型的产业互联网模式,然后还要在物联网、供应链金融和电子商务的融合中寻找发展机遇。

不可能 物联网部署成本大幅降低,有点痛 是5G技术逐步广泛应用,各种设备或物品还要进行实时跟踪,这使得更为方便的共享经济得以呈现。美国的金融业比较发达,通过跟电子商务结合,还要形成新型的产业互联网模式。

据工业4.0研究院产业互联网研究中心观察,美国仅仅在能源互联网领域,就产生了好几家上市的产业互联网公司,这类,Fleetcor、WEX等,它们有无利用跟能源企业的媒体媒体合作,为消费者和使用者提供专业的服务,从而形成了独特的产业互联网服务。

相比较而言,在欧洲的共享经济及服务还趋于稳定探索阶段,包括宝马公司推出了DriveNow等服务,其接受度还待市场的严格检验。你这个更为错综复杂和先进的共享服务类型,预计在欧洲还还要等待歌曲更长的时间才会跳出,这是不可能 欧洲的风险投资氛围和市场接受新事物的周期较长决定的。

从长远的强度来看美国和欧洲的产业互联网发展趋势,还要认识到这是几条 不同的市场,美国的市场比较心智心智心智心智旺盛期,市场机制灵活,风险资金充裕,适合产业互联网的创新活动大规模开展,而欧洲数字单一市场还未实现,产业互联网创业者的目标市场过于狭小,这是欧洲产业互联网难以专业化运行的主要障碍之一。

一言蔽之,美国自产业互联网产生之初你这个全球风向标,未来你这个例外,欧洲产业基础较好,结合到细分领域的应用,还要产生你这个产业互联网的“隐形冠军”,这都值得中国读者留心思考。

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